新方法将成型时间从数小时缩短至仅两分钟。

东京-日产汽车表示，它已经开发生产出一种新的方式高技术汽车零部件，突出了日本汽车制造商的工程技巧，尽管它面临着在涉及前主席卡洛斯·戈恩正在进行的丑闻刑事审判。

日产汽车有限公司。该公司表示，在成型碳纤维增强塑料(CFRP)组件方面取得了“突破”，这些组件由于重量轻，强度高而现在用于赛车和喷气式飞机。

世界上所有顶级汽车制造商都在努力提高CFRP的使用率。障碍是成本，通常是钢的约10倍，而且成型零件需要很长时间。

日产展示了一种新的碳纤维增强塑料生产创新

执行副总裁坂本秀幸(Hideyuki Sakamoto)表示，由于新的浇铸树脂浇铸工艺，CFRP零件将在四到五年内用于量产的运动型多功能车中。

Sakamoto说，节省成本是因为将生产时间从大约三四个小时缩短到了仅两分钟。每两分钟有一辆车从日产装配线滑下。

他说，当全球排放标准越来越严格时，车辆重量对于使模型生态化至关重要。

东京大学工业科学研究所副教授Junya Inoue说，日产的努力很重要，因为汽车的大部分成本来自生产，而不是原材料。

井上周五说，但是汽车制造商一直在为CFRP零件的成本和形状以及为它们创建回收系统而苦苦挣扎，这比金属制造更具挑战性。

日产展示了一种新的碳纤维增强塑料生产创新

他说：“生产创新往往会隐藏起来。”“但是日产拥有出色的工程技术。”

日产的麻烦还没有结束，因为它的底线已被冠状病毒大流行所打击。

全球信用评级机构DBRS晨星公司本周表示，日产的产品阵容正在老化，其新车型倾向于在利润率较低的乘用车中使用，并且在关键的北美市场上销售受到影响。继去年和今年初降级之后，日产汽车将日产汽车的评级下调为“负面”。

日产汽车还将在9月15日开庭的东京审判中面临与低报戈恩薪酬有关的财务不当行为指控。美国前高管格雷格·凯利(Greg Kelly)也正在接受审判。日产承认有罪，凯利说他无罪。